O novo BMW Série 3 com motores de combustão está agora a entrar na fase final de desenvolvimento antes de chegar à produção. Segue-se ao novo i3 totalmente elétrico, apresentado em março passado.
Este modelo bávaro é sempre eletrificado: seja com motor de quatro cilindros, seja com propulsor de seis cilindros, terá sempre um sistema mild hybrid de 48 volts.
A dinâmica de condução está a ser posta à prova nos últimos testes para o efeito em Miramas (França), onde são usadas diferentes configurações e tipos de piso. Antes, o modelo já tinha passado por muitos testes, enfrentou Nürburgring e também a neve e gelo em Arjeplog.
A berlina desportiva irá envergar a assinatura de design da Neue Klasse, com uma reinterpretação da dianteira de "quatro olhos" num desenho de 2,5 volumes.
Chassis melhorado
Neste novo Série 3, encontramos uma distância entre eixos alongada face à geração anterior e uma distribuição de peso entre eixos aprimorada - tal como o sistema de travagem integrado. As vias dianteiras e traseiras são mais largas.
Existem ajustes na direção, suspensão dianteira McPherson de duplo braço oscilante, eixo traseiro multi-link (cinco braços) e suportes das barras estabilizadoras com pré-carga elevada nos dois eixos. De série, há novos amortecedores que adaptam a altura do veículo, sendo que opcionalmente é possível escolher suspensão adaptativa ou suspensão adaptativa M. Em estreia, estão os pneus desportivos opcionais 245/35 R20 à frente e 275/30 R20 atrás.
Já no interior, o destaque vai para o BMW Panoramic iDrive, o ecrã característico da Neue Klasse que mostra as informações a toda a largura da dianteira entre os pilares A. Já o sistema operativo é, tal como nos Neue Klasse elétricos, o BMW Operating System X.
Gestão inteligente
A Neue Klasse da BMW reforça a aposta nas características inteligentes dos modelos, e o novo Série 3 com motores de combustão terá também uma nova arquitetura eletrónica e de software.
O BMW Driving Stack equipa os modelos com motores de combustão interna. O sistema de gestão da dinâmica fica encarregue das várias funções de condução relacionadas à agilidade. Segundo o fabricante da Baviera, "as funções de estabilização e de gestão do motor" mantêm-se integradas num agrupamento de "unidades de controlo especializadas".
Já o BMW EfficientDynamics garante que o veículo está orientado para ser eficiente. Há um My Mode Efficient que maximiza a eficiência e autonomia, ao passo que o Efficiency Coach fornece ao condutor dicas para um estilo de condução eficiente e que poupe energia.
Há só um com seis cilindros
No topo de gama, está o BMW Série 3 M350 xDrive, um M Performance com caixa de velocidades automática de oito relações BMW Steptronic e único com motor seis cilindros em linha - que debita 443 cv de potência. É um 3,0 litros biturbo (BMW TwinPower Turbo), com tração integral.
Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos, atinge os 250 km/h e está equipado com diferencial M Sport e com suspensão adaptativa M. Disponível gradualmente a partir de 2027, estará a nova função Drift Moment, com a qual a tração é totalmente traseira. A par do controlo da embraiagem M e do DSC desligado, proporciona uma experiência de condução particularmente envolvente.
Início de "nova era" em Munique. Novo BMW i3 já está a ser produzido
Arrancou recentemente a produção do novo BMW i3. Radicalmente diferente do modelo pioneiro dos elétricos bávaros com a mesma designação, é uma berlina e o segundo membro da Neue Klasse.
Bernardo Matias | 18:02 - 10/08/2026