Construído a partir da plataforma GEA, a segunda geração do Renault Arkana deverá ter medidas próximas ao Geely EX5. Seu comprimento deve ficar na casa dos 4,74 metros, enquanto os 2,75 m de distância entre-eixos devem ser mantida. Já a largura deve ficar perto dos 1,90 m e a altura próxima dos 1,68 m.
O uso da plataforma da Geely permitirá que a Renault também compartilhe o uso da expertise chinesa em eletrificação. O novo Arkana contará com o sistema híbrido plug-in EM-i, mas com a novidade do uso da tecnologia flex, permitindo assim o uso do etanol.
O conjunto híbrido EM-i alia motores elétricos a um 1.5 à combustão interna, que juntos entregam 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Mas os números finais devem ter variação justamente pelo uso do etanol.
Assim como Geely EX5 EM-i, o novo Renault Arkana deverá contar com duas opções de bateria, uma menor com 18,4 kWh de capacidade, oferecendo cerca de 60 km no modo elétrico e outra de 20,8 kWh podendo chegar perto dos 100 km no modo puramente elétrico.
O sistema híbrido EM-i permite três modos de condução:
Continua após a publicidadeElectric: neste modo o Arkana poderá rodar só usando o motor elétrico.
Hybrid: gerencia o funcionamento dos motores elétricos e do motor a combustão, buscando o equilíbrio entre potência, autonomia total e eficiência energética.
Sport: neste modo, os motores elétricos e a combustão interna priorizam o desempenho, deixando o modelo mais ágil, principalmente nas ultrapassagens.
A chegada do novo Renault Arkana é um passo importante na parceria entre a Renault e Geely no compartilhamento de tecnologias. O que permitirá que a marca francesa tenha um produto bem competitivo no segmento "C" que hoje está abarrotado de modelos de origem chinesa e que em sua maioria são eletrificados.
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